Pe 27 mai 2026, Camera Deputatilor a adoptat Legea pentru reglementarea obligatiilor privind desfasurarea operatiunilor de incarcare si descarcare a marfurilor, suporturilor sau ambalajelor, cu 194 de voturi pentru si o singura abtinere.
Consider ca aceasta modificare legislativa vine sa clarifice un subiect care a generat de-a lungul timpului numeroase discutii si neintelegeri intre operatorii de transport, beneficiari si soferii profesionisti.
Concret, legea stabileste ca soferii din transportul rutier de marfuri nu pot fi obligati sa efectueze operatiuni de incarcare sau descarcare a marfurilor transportate. Aceasta interdictie se aplica indiferent daca obligatia ar fi prevazuta in contractul individual de munca, in contractul de transport, prin regulamente interne sau prin solicitari formulate de beneficiar.
Responsabilitatea pentru incarcarea si descarcarea marfurilor revine beneficiarului transportului, furnizorului sau intermediarilor implicati in operatiune, cu respectarea normelor de securitate si sanatate in munca.
Exista, desigur, si exceptii. In cazul anumitor transporturi specializate, unde natura activitatii impune in mod obiectiv acest lucru – cum sunt transporturile vrac, de combustibili, cu autobetoniera sau transporturile de animale vii – soferii pot participa la aceste operatiuni.
Un aspect deosebit de important este faptul ca orice clauza contractuala prin care soferii sunt obligati sa incarce sau sa descarce marfa, in afara exceptiilor prevazute de lege, va fi considerata nula de drept.
Totodata, nerespectarea prevederilor legii poate atrage sanctiuni semnificative, amenzile fiind cuprinse intre 10.000 si 30.000 de lei. Verificarea respectarii noilor obligatii va fi realizata de catre Inspectia Muncii si inspectoratele teritoriale de munca.
Din perspectiva mea, aceasta reglementare reprezinta un pas important catre delimitarea clara a responsabilitatilor in lantul logistic si catre protejarea soferilor profesionisti de sarcini care nu fac parte din atributiile lor principale. In acelasi timp, companiile din transport si logistica vor trebui sa analizeze si, acolo unde este necesar, sa isi actualizeze procedurile si documentatia contractuala pentru a se alinia noilor cerinte legale.
Ramane de urmarit parcursul final al actului normativ si momentul intrarii sale in vigoare, insa mesajul transmis de legiuitor este unul clar: activitatile de incarcare si descarcare trebuie asumate de cei care au responsabilitatea directa asupra marfurilor si a operatiunilor logistice aferente.